マリンランディングエアバッグ合成タイヤコードラバーレイヤを起動する船

総合的なタイヤ コードのゴムは海洋の上陸用船舶の進水のエアバッグを層にします

エアバッグはエネルギー保存とおよび環境保全、適度な構造および耐久性特色になります。エアバッグ ボディはあり、滑らかになり、頭部は安全、信頼できます。ずっと私達のエアバッグは広く利用されています内政上そして海外に。エアバッグの適用に少し特定の場所の抑制があり、ない大きくない機械類か装置、従ってエアバッグ進水することはか土地の船を使用してプロジェクトの期間を短くし、財政上多くを救うことができます。

適用範囲が広い気球は外皮の容易さの自由なピッチの進水の過程においてペンキ（コーティング）の表面の外皮の構造が、損傷ではないように、伸縮性があるクッション、それを作ります外皮を、保ちます底を持っていますより大きい接触域を、非常に作ります圧力を好みます。LuHangの船の進水のエアバッグは進水のテクノロジー開発のために特に、主関数で運びます設計されまたは坂の上へ進水する船を引っ張って海水への非常に高い積載量、耐久性および耐食性を持っています。

外のゴム製層

摩耗および他の外力から層の下で保護するために海洋のエアバッグの外側をカバーする外のゴム製層。この混合物に十分な抗張および引裂強さが条件および堅い使用法に抗するあります。

内部のゴム製層

内部のゴム製層は海洋のエアバッグの中の加圧空気を密封します。

補強として総合的タイヤ コードの層

総合的タイヤ コードからタイヤで一般的な成っている補強のコードの層は理想的な角度で内部圧力を保持し、圧力を均等に配るために整理されます。従ってそれらは強く有効な補強を提供してもいいです。

エアバッグの性能

海洋のエアバッグの軸受け容量は働き圧力、接触域に基づいて計算されました。ここに、働き圧力はに圧力および安全働き要因を破烈させる得られました。海洋のエアバッグの柔軟性のために接触域は進水する船のプロセス中に重力の中心からの運ばれた船の状態、別の位置および引きを含んでいるある言葉によって影響されます。従ってエアバッグの軸受け容量は変わります、また接触域。