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| 起源の場所: | チンダオ,中国 |
| ブランド名: | Lu Hang |
| 証明: | CCS/BV/ABS/SGS |
| モデル番号: | LH2540 |
| 最小注文数量: | 1 ユニット |
|---|---|
| 価格: | To be negotiated |
| パッケージの詳細: | パレットで膨脹させるか、または空気を抜かれて |
| 受渡し時間: | 10-15 営業日 |
| 支払条件: | T/T,L/C |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの30単位 |
| Name: | Yokohama Pneumatic Rubber Fender Factory - Price/Pneumatic Rubber Fender/Marine Fender/Yokohama Fender | Application: | Port, LNG Vessel, Bulk Carrier |
|---|---|---|---|
| Type: | 50kPa Or 80kPa | Structure: | With Chain Tyre Net |
| Feature: | No Air Leakage, Low Reaction, Low Cost | Standard: | ISO17357-2014/CCS / BV / LR / ISO17357/DNV/SGS |
ヨコハマ・pneumaticゴムフェンダー工場 - 価格
連絡先
妖精
シニアセールス代表
青島・ルハン・マリン・エアバッグ・アンド・フェンダー株式会社
メール:フェイリー@luhanggroup.com
テレ +86 19063952909
WhatsApp/WeChat:+86 19063952909 メール番号:
ヨコハマ パネウマティックゴムフェンダー工場- 価格: 海洋用途における革新と信頼性
1958年に開発され,横浜の気力ゴムフェンダーは, 常設および半常設の港湾業務のための理想的なソリューションとして確立されています.海上での船から船への移転この防護具は,船体,デッキ,船体,船体,船体,船体,船体,船体,船体,船体,船体,船体他の船舶この設計は,乗務員と貨物の両方を保護し,停泊中に損傷のリスクを最小限に抑える.
LUHANGは,標準または高圧構成で利用可能な,多様なフェンダーサイズを提供しています.より小さなモデルは,便利なフックタイプで提供されています.大きなフェンダーには,より高い保護のためにチェーンタイヤネット (CTN) が備わっています海軍用には,特殊な要求に応えるグレーボディのフェンダーも利用可能である.
年齢 に 耐える 能力 と 柔軟性
耐久性のために設計された ヨコハマの老化耐性ゴムフェンダーは 船舶対船舶運用,港,そしてターミナル液化ガスの需要が増えるにつれて これらのフェンダーは 安全な運用を保証する上で 重要な役割を果たしています横浜がオフショア業界に 最先端のソリューションを提供することに コミットしていることを示しています.
浮遊型 LNG 市場 の 先駆
ヨコハマの気力ゴムフェンダー工場 - 価格ビジネスユニットは最近,オフショアでの最も要求の高い部門の1つである浮遊液化天然ガス市場に拡大しました.世界最大の浮遊生産施設とLNG輸送船の間での並列運用に使用されています.ヨコハマは,現在,より大きなフェンダーサイズと先進的なモニタリングシステムを開発し,顧客のニーズをさらに満たし,海洋イノベーションのリーダーとしての地位を強化しています.
卓越 に 専念 する
ヨコハマは,海洋技術の限界を押し広げ続け,数十年に渡る専門知識と前向きなデザインを組み合わせて,世界のオフショアと港湾産業の 変化する需要をサポートしています.商業用でも安全性,耐久性,性能を考慮して 信頼される選択肢です
総合的な仕様と構成
ヨコハマの気力ゴムフェンダー工場 - 価格ビジネスユニットは最近,オフショアでの最も要求の高い部門の1つである浮遊液化天然ガス市場に拡大しました.世界最大の浮遊生産施設とLNG輸送船の間での並列運用に使用されています.ヨコハマは,現在,より大きなフェンダーサイズと先進的なモニタリングシステムを開発し,顧客のニーズをさらに満たし,海洋イノベーションのリーダーとしての地位を強化しています.
卓越 に 専念 する
D0.5m×L1mからD4.5m×L12mまでの広範囲のサイズ範囲で,比類のない柔軟性を提供します.この幅広いスペクトルは,多様な海事プロジェクトのユニークな要求に正確に適応することを保証します.小規模な港湾事業や大規模なオフショア施設.
保護のカスタマイゼーションについては,ユーザーは2つの構成の中から選択できます.
タイヤネットチェーン:高衝撃シナリオ (例えば,大型船舶の泊まりや厳しい海洋環境) に対して強化された保護を提供し,船体とシェイットの損傷を最小限に抑える.
タイヤネットチェーンなし:低リスクのアプリケーションに簡素化されたソリューションを提供し,重量と複雑性を削減し,基本的な衝撃吸収能力を維持します.
この適応性は,安全性と運用効率を合わせたプロジェクトに最適な選択を 横浜フェンダーにします. 堅牢なエンジニアリングとユーザー中心のデザインを組み合わせます.
総合的な仕様と構成
ヨコハマ pパンプマティック rオーバー f終了 f演技 - p米は外側のゴム層と 強化された合成タイヤコード層と 内部のゴム層からできていて すべてはしっかりと火力化されています
外層ゴム層
ヨコハマ の ゴム の 防護 器 の 外部 の ゴム 層 は 極めて 重要な 保護 機能 を 果たし ます.それ は 帯 の 層 と 内部 の ゴム を 磨き や 他 の 外部 の 力 から 守っ て い ます.この外層に使用されるゴム化合物は,十分な拉伸と破裂耐性を持つように策定されていますこれは,予期される天候条件と,海洋アプリケーションに伴う厳しい使用に耐えられるようにします.
強化 合成 - タイヤ - コード層
膨らませられる船用ゴムフェンダーの 強化合成タイヤコード層は 非常に重要ですそれはフェンダーの内部空気圧を維持するのに十分な強さを持つように設計されていますこの層は必要な構造的整合性を確保し,船の停泊作業中に衝撃エネルギーを吸収する機能を効果的に実行できるようにします.
内部のゴム層
網状のガムフェンダーの内部のゴム層は 膨らませられるガムフェンダーの内部にある圧縮空気を密封する上で 重要な役割を果たしますこの気密密封は,フェンダーの適切な膨張と機能を維持するために不可欠です.
充電可能なボートゴムフェンダーに関する詳細の情報が必要な場合は,私たちと直接連絡してください.
参考に 横浜 パネウマティックゴムフェンダーのデータです
| フェンダーサイズ | 圧縮量60%で50kPa | 圧縮が60%で80kPa | ||
| GEA KJ | RF KN | GEA KJ | RF KN | |
| 0.5m × 1m | 6 | 64 | 8 | 80 |
| 0.7m×1.5m | 17 | 137 | 21 | 171 |
| 1.0m×1.5m | 32 | 181 | 40 | 266 |
| 1.35m×2.5m | 100 | 426 | 125 | 533 |
| 1.5m×3.0m | 153 | 579 | 191 | 724 |
| 2.0m×3.5m | 308 | 875 | 385 | 1094 |
| 2.5m×4.0m | 663 | 1380 | 829 | 1725 |
| 3.0m×5.0m | 1050 | 2030 | 1313 | 2538 |
| 3.3m×6.5m | 1814 | 3015 | / | / |
| 4.5m×9.0m | 4752 | 5747 | / | / |
会社紹介
コンタクトパーソン: Mr. Novid Liu
電話番号: 86-19063952008
