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| 起源の場所: | チンダオ,中国 |
| ブランド名: | Lu Hang |
| 証明: | CCS/BV/ABS/SGS |
| モデル番号: | LH1515 |
| 最小注文数量: | 1 ユニット |
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| パッケージの詳細: | パレットで膨脹させるか、または空気を抜かれて |
| 受渡し時間: | 10-15 営業日 |
| 支払条件: | T/T,L/C |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの30単位 |
| ハイライト: | 救助 船 打ち上げ エアバッグ,先進技術船打ち上げエアバッグ,海上発射船 発射エアバッグ |
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|---|---|---|---|
海上 打ち上げ 肺気エアバッグ 船舶打ち上げと救助のための先進技術
製品説明
海兵隊の空気バッグとは?
海上発射気圧エアバッグは,ローラーバッグ,発射気球,充気可能な海上エアバッグ,エアリフトバッグ,救助バッグなど様々な名前があります.特殊な海用ゴムエアバッグです 主に重要な海上操作に使われます 例えば海上船の打ち上げですさらに,船舶用ゴムエアバッグは,幅広い用途があります.それらは,積載,浮遊,引き上げ,沈んだ船を運ぶ時,浅瀬の船を救出する
この エアバッグ は 長い 円筒状 の 気球 の 形 に 造ら れ て い ます.重用 の 合成 タイヤ の ロープ の 層 で 構成 さ れ て い ます.その 層 は 内側 と 外側 の ラバー の 層 の 間 に 入れ られ て い ます.この 頑丈 な 構造 は,海上 運用 に 伴う 大きい 力 に 耐える 必要 な 強さ と 耐久 性 を 提供 し て い ます.
革新 的 な 船 - 打ち上げ 技術
船舶のエアバッグを使用した船舶の打ち上げまたはアップグレードは,船舶の打ち上げに革新的なアプローチを表しています."浮き出し"には限界があります例えば,横からの打ち上げは,通常固定された打ち上げ軌道の制約が伴います.しかし,海上エアバッグの使用は,これらの欠点を克服します.
この柔軟な船打ち上げ技術は 世界各地の多くの造船所で 受け入れられています設定と操作は,いくつかの伝統的な方法と比較してより効率化できるので,時間を節約します2つ目は,複雑で高価な打ち上げインフラストラクチャの建設を必要としないため,投資を削減すること.異なる船の大きさや形に適応する最後に安全性は向上します エアバッグが打ち上げ過程で力を緩めるからです
材料
エアバッグ製品に適したゴム製
私たちの会社には30年 季節に合わせて湿度調整式のゴム製剤があります夏は,カーボンブラックなどの材料の固体重力を増加し,硬さとエアバッグの耐磨性を維持します公式を調整するたびにゴムの性能は1回テストされ,公式が変化しない場合,7日ごとにゴムの性能をテストする.
ゴム性能が国際基準を20%超えている
エアバッグは高品質のゴムででき,耐磨性を高め,使用寿命を改善することができます. 当社は15年の基本使用寿命のエアバッグを製造しています.
バルーンの壁は圧迫され,全体になります
エアバッグは形状後圧縮され,シートが全体になる.高圧の vulkanisation 温度差 < 2°C を使用した vulkanisation プロセス.低温低圧 vulkanisation プロセスを使用しないことを約束します.
工場の完全な検査を要求する
20メートルの長さのエアバッグを同時にテストし 工場の完全な検査が必要になります 問題が検出されると修理または再生産される. エクスポートエアバッグの品質問題,長い輸送サイクル,高いコスト,プロジェクトの印象,私たちの会社は厳格に実行する"工場の品質の問題を解決するコンセプト".
構造と端具
ゴムエアバッグは,円筒状の気球体で,頭と端口が2つの円形である.回転器と空気入口キットは端口で螺旋されている.
仕様
ご希望の直径と実用的な長さをご自身のプロジェクトに合わせて選択できます.以下の仕様は単なる標準範囲です.客の要求に応じて他の仕様も提供することができます.
| モデル | デイア | 実効的な長さ | 総長 | コード層 | ゴムプレート | 厚さ | 仕事 の 圧力 | 爆発 的 な 圧力 | 持ち上げ高度 | 負荷容量 | |
| M について | M について | M について | 層 | 層 | mm | MPa | MPa | M について | トン/メートル | トン/エアバッグ | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 |
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タイプとモデル
海上 打ち上げ用 肺気エアバッグ: 種類 と モデル
船の打ち上げエアバッグは,長さの1メートルあたり 負荷容量に基づいて 3つのタイプに分類されます. 安全作業圧を決定するには,合成タイヤのコード層の数顧客からの要求により,他の種類も提供できます.
QP - 通常のエアバッグ
QPシリーズは通常のエアバッグを表しています.これらのエアバッグは3,4,または5層のコード繊維で構成されています.必要な負荷容量が比較的中程度のアプリケーションに適しています.これらのエアバッグは,船の打ち上げ作業中に一定の負荷を処理することができ,要求が少ないプロジェクトにとってコスト効率の良い選択肢です.
QG - 高容量エアバッグ
QG シリーズ は 耐久性 の 高 の エアバッグ を 構成 し て い ます.これら は 6,7,または 8 層 の コード 織物 で 作 られ て い ます.層 の 増加 が エアバッグ の 強さ や 耐久性 を 向上 さ せる の です.より高い圧力や重荷に耐えるようにする円滑で安全な打ち上げを確保するために,より大きな負荷容量が必要であるより複雑な船発射シナリオのための理想的なものです.
QS - 超高容量エアバッグ
QSシリーズは超高負荷能力の要求に応用するために設計されています.これらのエアバッグには9層,10層以上のコード布があります.このかなりの数の層で,非常に重い荷物を処理できるため,通常,非常に大きな船を打ち上げたり,打ち上げ中に関与する力が大きい状況で使用されます.このシリーズは,最も挑戦的な海上打ち上げプロジェクトのための最高レベルのパフォーマンスと信頼性を提供します.
パフォーマンス
| デイア | 実効的な長さ | 総長 | コード層 | ゴムプレート | 持ち上げ能力 | |
| M について | M について | M について | 層 | 層 | トン/メートル | トン/エアバッグ |
| 1200.0 | 17000.0 | 19064.0 | 4.0 | 1.0 | 6.98 | 118.64 |
| 1200.0 | 10000.0 | 12064.0 | 4.0 | 1.0 | 3.5 | 34.90 |
| 15000.0 | 10000.0 | 35800.0 | 4.0 | 1.0 | 19.5 | 195.41 |
| 1500.0 | 19000.0 | 21580.0 | 6.0 | 1.0 | 14.7 | 278.47 |
| 1500.0 | 10000.0 | 12580.0 | 6.0 | 1.0 | 14.7 | 146.56 |
| 1500.0 | 10000.0 | 12580.0 | 4.0 | 1.0 | 9.8 | 97.71 |
| 1200.0 | 10000.0 | 12064.0 | 4.0 | 1.0 | 7.0 | 69.79 |
海上発射用気圧エアバッグの性能:エアバッグの持ち上げ能力原理
船舶の打ち上げエアバッグの負荷容量は,作業圧と接触面に基づいて計算されます.作業圧は,破裂圧と安全作業因子から決定されます..
ゴムエアバッグの柔軟性により,接触面は複数の要因によって影響を受けます.運ばれる船の状態と,船の打ち上げと着陸の過程で重力センターとの関係で異なる位置を含むその結果,ゴムエアバッグの負荷能力も接触領域の変化に応じて変化します.
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