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| 起源の場所: | チンダオ,中国 |
| ブランド名: | Luhang |
| 証明: | CCS/BV/ABS/SGS |
| モデル番号: | LH2540 |
| 最小注文数量: | 1 ユニット |
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| 価格: | To be negotiated |
| パッケージの詳細: | パレットで膨脹させるか、または空気を抜かれて |
| 受渡し時間: | 10-15 営業日 |
| 支払条件: | T/T,L/C |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの30単位 |
| その他の名前: | ボートリフティングエアバッグ | 色: | 黒 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 天然ゴムとタイヤコード | サイズ: | あなたのニーズに依存します |
| アプリケーション: | 救助、重い持ち上げ、船の打ち上げ、浮き、着陸 | 特徴: | 空気漏れ、ウェアラブル、簡単な操作はありません |
| ハイライト: | 船舶 打ち上げ 海上 ゴム エアバッグ,調整可能な海用ゴムエアバッグ,持ち上がる海洋のゴム製 エアバッグ |
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船舶進水・吊り上げ用カスタマイズ可能なマリンラバーエアバッグ
製品の説明
船舶進水・吊り上げ用カスタマイズ可能なマリンラバーエアバッグは、海洋分野で不可欠な機器です。主に丈夫なゴム素材で作られており、円筒形で膨張可能な装置です。
これらのエアバッグは、数多くの海洋活動において非常に重要です。船舶の進水に関しては、船とスロープ間の摩擦を最小限に抑えます。この機能は、船が水に入るためのスムーズで安全なプロセスを促進します。曳航作業の場合、船を水から引き上げ、乾ドックやスリップウェイに持ち上げるのを支援します。
それらの構造に使用されているゴムは、優れた弾性を提供します。この特性により、エアバッグはさまざまな操作の要件に応じて膨張および収縮できます。さらに、海水、日光、その他の過酷な海洋条件に対して非常に耐性があります。この回復力により、長期間にわたって性能を維持できます。
それらのかなりの耐荷重能力のおかげで、 船舶進水・吊り上げ用カスタマイズ可能なマリンラバーエアバッグは、船舶の移動とサポートを伴う幅広い海洋活動にとって信頼できる選択肢です。新しい船の最初の進水であれ、既存の船の定期的なメンテナンスと修理であれ、これらのエアバッグは海洋産業において非常に貴重な資産であることが証明されています。
船舶進水・吊り上げ用カスタマイズ可能なマリンラバーエアバッグ用途
船舶進水
船舶進水・吊り上げ用マリンラバーエアバッグの最も重要な用途の1つは、船舶の進水です。従来の造船では、新しく建造された船を水に入れることは、重要で複雑な作業です。マリンラバーエアバッグは、このプロセスを大幅に簡素化します。
進水前：エアバッグは、船の船体の下に戦略的な場所に慎重に配置されます。これらの場所は、船の重量配分、船体の形状、および進水スロープの設計に基づいて決定されます。次に、エアバッグは特定の圧力まで膨張し、船を建造バースから徐々に持ち上げます。これにより、船とスロープ表面間の摩擦が軽減されます。
進水時：船が解放されると、エアバッグは転がり支持体として機能します。これにより、船はスロープをスムーズに水中に移動できます。ラバーエアバッグの柔軟性により、船体の形状に適合し、均一なサポートを提供し、進水中の船の構造への損傷のリスクを最小限に抑えることができます。たとえば、漁船や沿岸ヨットなどの小型から中型の船は、適切に配置されたマリンラバーエアバッグのセットを使用して効率的に進水させることができます。
船舶曳航
船舶進水・吊り上げ用カスタマイズ可能なマリンラバーエアバッグは、メンテナンス、修理、または乾ドッキングのために船を水から引き出す船舶曳航作業においても同様に重要です。
水中での配置：船を曳航する場合、エアバッグは最初に船の船体の周りの水中に配置されます。それらは膨張して、船を部分的にまたは完全に水から持ち上げることができる浮力支持システムを作成します。これは、大規模なクレーンや従来の曳航インフラストラクチャがない場合に特に役立ちます。
陸上への移動：エアバッグで船を持ち上げたら、スリップウェイまたは乾ドックに船を転がすために使用できます。エアバッグが船の重量を均等に分散する能力は、水から陸への移行中に船体に損傷を与えるのを防ぐのに役立ちます。この用途は、古い船や、最新の曳航施設へのアクセスが限られている遠隔地にある船に特に役立ちます。
浮力サルベージ
世界の広大な海域では、無数の船や貴重な物体が波の下で運命を迎えました。浮力サルベージは、これらの沈没したアイテムを回収するために使用される重要な技術であり、マリンラバーエアバッグは、この分野で不可欠なツールとして登場しました。マリンラバーエアバッグは、過酷な海洋環境に耐えるように設計された、高品質のゴム素材で作られた膨張可能なデバイスです。それらの独自の弾性、強度、および浮力の特性により、浮力サルベージ作業での使用に最適です。
Luhangラバーエアバッグの利点
高い耐荷重能力
Luhang Marineが製造したマリンラバーエアバッグの主な技術要件は、ISO 14409「船舶および海洋技術–船舶進水エアバッグ」に準拠しています。 Luhangは、新しいゴム配合と高強度の強化合成タイヤコード層を使用しており、エアバッグの耐荷重能力をISO 14409-2011規格の2倍にしています。
当社のラバーエアバッグの強度と耐久性は、ポリエステルタイヤコードと比較して40％向上しています。
高い耐ニーディング性
マリンエアバッグが船の下を転がるとき、転がり速度が不均一であるため、船底と地面の両方から「ニーディング力」を受けます。これにより、剥離や層の座屈などの問題が発生しやすくなります。 Luhangは、エアバッグのこのニーディング力に対する耐性を高め、より深刻な事故を防ぐために、製造プロセスと原材料配合を大幅に改善しました。当社の製造では、ラバーエアバッグの各層に特別に配合されたムシラージュがコーティングされています。このムシラージュは2つの重要な機能を果たします。まず、不純物やほこりを溶解し、エアバッグのよりクリーンで安定した内部構造を確保するのに役立ちます。第二に、各層間の接着性を大幅に高めます。この強化された接着性は、エアバッグの全体的な完全性を強化するだけでなく、その気密性を効果的に保証します。
新しいエンドメタルパーツ防爆設計
エアバッグの作動圧力が上昇すると、金属部品がエンドラバー本体と接する部分で空気漏れが発生する可能性が高まります。高作動圧力での繰り返し使用後、エアバッグはエンドメタルパーツで破裂し、近くの作業員や施設に怪我を負わせる可能性があります。
Luhangは、エアバッグエンド用の第三世代防爆設計を発明し、エンドの金属部品に対するラバーボディパーツの接合強度と気密性を向上させました。 Luhang Marineのエアバッグは、潜在的な安全上の危険なしに、より高い作動圧力でうまく機能します。
耐性層
Luhangは、外側に耐摩耗層を追加することにより、製品の耐久性を高めるための重要な一歩を踏み出しました。この耐摩耗層は、スケルトン材料のゴムとは異なります。より高い硬度を備えており、優れた耐摩耗性を付与します。この耐摩耗層を備えることで、製品の耐用年数が効果的に保証されます。一方、スケルトン材料自体は強い引張力を備えています。この特性は、スケルトン構造の強度を保証するために不可欠です。耐摩耗性外層と高引張力スケルトン材料の組み合わせは、Luhangの製品の全体的な性能と寿命を向上させるために調和して機能します。
アンチエイジング
エアバッグは、長時間の太陽への露出、海水腐食、不純物汚染など、劣悪な条件下で機能します。エアバッグの表面は、耐摩耗性、耐老化性、耐腐食性に優れている必要があります。
Luhangエアバッグは天然ゴムで作られており、特別な組成を持ち、独自の製造方法を使用しています。完成したエアバッグは、上記のような過酷な動作条件下でうまく機能します。
当社の製品は、最大12年という驚くほど長い耐用年数を誇っています。実際、多くのお客様は、10年後でさえ、エアバッグは修理して使用を継続するのに十分な状態であることに気づいています。これにより、当社のエアバッグは、進水チームにとって最初の選択肢となります。これらのチームは、エアバッグの繰り返し使用に依存しており、長い耐用年数と高い耐久性の両方を備えた製品を必要としています。
高い柔軟性と優れた衝撃吸収性
Luhangエアバッグは、特別なモノリシック巻線技術で作られています。それらは均一な壁の厚さと、重なり合う部分に余分な縫い目があります。
これらの柔軟なエアバッグは、船が傾斜地や不均一な水路を転がるときに、構造的なストレスと船舶進水の危険性を軽減します。
深刻な変形は、エアバッグ層の分離を引き起こし、より悪い事故につながる可能性があります。しかし、Luhang Marine Airbagsは、船舶進水中に危険な歪みが発生したことはありません。
プロジェクト事例
会社紹介
青島Luhang Marine Airbag And Fender Co , Ltd
コンタクトパーソン: Mr. Novid Liu
電話番号: 86-19063952008
