天然ゴム の 異なる サイズ の 海上 打ち上げ エアバッグ

天然ゴム の 異なる サイズ の 海上 打ち上げ エアバッグ

海上用エアバッグの使用

ローラーバッグやガム気球としても知られる耐用性のある合成タイヤロープ層から作られ,内側と外側のゴム層が長い円筒状の気球状で.

他の打ち上げ経路との比較

ローラーバッグは革新的な船打ち上げ技術で "エンドオン打ち上げ" "サイド船打ち上げ" "フロートアウト" と比較できますこの船の打ち上げ技術は 固定打ち上げ軌道の 側面打ち上げの制限を克服します船舶の打ち上げエアバッグは,時間を節約し,投資を節約し,柔軟性,安全性の利点により,世界中にますます多くの造船所によって受け入れられています.100個までエアバッグを放出する船によって最大級の船が打ち上げられました"000 DWT"

天然ゴム の 打ち上げ と 着陸 エアバッグ の 特色

1外部と内部のゴム層
私たちの船舶用ゴムエアバッグには 異なる外側と内側ゴム層が 備わっています 外側のゴム層は 下層層を 重要な保護シールドとして機能します磨きから守ります打ち上げや着陸の際に地面などの荒らかな表面に接触したり,海洋環境の他の物体に摩擦するときに発生します.様々な外力に耐えるこのゴム化合物は 十分な拉伸強度と裂き強さを備えるように設計されていますこの強さは,エアバッグが海事産業での運用中に遭遇するどんな困難な条件や重量使用シナリオにも耐えられるようにします.
2. 合成 - タイヤ - コード強化層
エアバッグの強化は 輪胎に通常用いられる 輪胎用合成コードから作られている 輪胎用合成コードから作られている 輪胎用合成コードから作られている 輪胎用合成コードから作られている適正な角度で配置されている. この戦略的配置は,エアバッグ内の内部圧力を効果的に保持するように設計されています.エアバッグが膨らむとき,内部から施された圧力は抑えなければなりません.輪胎 の 合成 ロープ の 層 が この 封じ込め を 確保 し て い ますさらに,エアバッグの構造全体にストレスを均等に分配する上で重要な役割を果たします.そうすることで,強固で効率的な強化を提供します.エアバッグの全体的な耐久性と性能を向上させるこの強化メカニズムは,エアバッグが高圧状態でも形と整合性を維持することを可能にします.
3仕上げ物
エアバッグ は 特殊 な 端部 装置 を 備わっ て い ます.これ に 防空 装置 や 安全 空気 入り口 が 含まれ て い ます.エアバッグが工場を出るときには 閉ざされていることに注意してくださいエアバッグ内部の空気が適切に密封され,漏れを防ぎます.動作中にエアバッグ内の必要な圧力を維持するために不可欠です一方,安全空気入口はエアバッグの安全充電を可能にするように設計されています.エアバッグに空気が入るための制御された通路を提供します.インフレプロセスがリスクなしに行われることを確保する.
4高圧発射エアバッグ
高圧 打ち上げ エアバッグ は 幅 が 0.8 から 2.5 メートル まで 及び 実効 的 な 長さ が 5.0 から 24.0 メートル まで 及び,様々な サイズ で 入手 でき ます..このエアバッグは,海事産業で広範な用途があります.主に船の打ち上げ,運搬,積載,浮遊作業に使用されています.貨物船の場合,打ち上げと着陸のプロセスの両方に重要な役割を果たします沈没した船を上げ移動し,水に溺れた船を救出するためにも使用できます.

海軍の打ち上げ用エアバッグのデータシート

注: 定数作業圧: ± 5%.圧縮変形: ± 2%.
もっと多くの海上発射エアバッグが提供できます. 詳細については,私達に連絡してください.

重荷輸送用海上用エアバッグの分類とサイズ

1標準サイズ リフティングエアバッグ

直径 (D): 0.8~2.0M
実効的な長さ (EL): 6~18M
総長さ: 7~19.5M

2標準層数

通常4,5,6,7のエアバッグを用意します. このエアバッグは,通常4つ,5つ,6つ,7つ,または8つに構成されています.8層他のタイプは,ご要望により利用できます.