起源の場所: | 中国 |
ブランド名: | Luhang |
証明: | CCS,BV,LR |
モデル番号: | LH-8 |
最小注文数量: | 1 PC |
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パッケージの詳細: | パレット |
受渡し時間: | 15daysの中では |
支払条件: | T/T、L/C |
供給の能力: | 300pcs/month |
材料: | 天然ゴムと炭素を混ぜたゴム | 色: | ブラック |
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サイズ: | 顧客のRuquirement | 製品名: | 海上用ゴムエアバッグ |
使用: | 船の打ち上げ,船ゴム,海洋救助リフトバッグ | 梱包: | パレット |
寿命: | 8~10年 | 証明: | CCS,ABS,BV,LR |
作業圧: | 0.05MPa-0.25MPa | 保証: | 2年 |
ハイライト: | 重い交通機関の海洋のゴム製 エアバッグ,1.0mの直径の海洋のゴム製 エアバッグ,はしけの保護海兵隊員のゴム製 エアバッグ |
重荷輸送用海上用ゴムエアバッグ 直径1.0m
海上用ゴムエアバッグは,海上産業における重量輸送の分野において不可欠なツールです.0m直径の船舶用ゴムエアバッグは,その特殊な機能と用途で注目されていますこのエアバッグは,海洋環境で大きく重い物体を移動する厳格な処理に対応するように設計されており,さまざまな作業に信頼性と効率的なソリューションを提供します.
海上用エアバッグの仕様
マリンゴムエアバッグの 正常サイズオーダーメイドサイズ提供されています | |||
直径 (m) | 実効的な長さ (m) | 層 | 圧力 (MPa) |
1.0 | 10 | 5~6 | 00.07~0 だった10 |
1.0 | 12 | 5~6 | 00.07~0 だった10 |
1.0 | 15 | 5~6 | 00.07~0 だった10 |
1.2 | 10 | 5~6 | 00.08~0 だった12 |
1.2 | 12 | 5~6 | 00.08~0 だった12 |
1.2 | 15 | 5~6 | 00.08~0 だった12 |
1.5 | 12 | 5~8 | 00.08~0 だった16 |
1.5 | 15 | 5~8 | 00.08~0 だった16 |
1.5 | 18 | 5~8 | 00.08~0 だった16 |
1.5 | 20 | 4~8 | 00.08~0 だった16 |
1.5 | 24 | 5~8 | 00.08~0 だった16 |
1.8 | 12 | 5~8 | 00.08~0 だった15 |
1.8 | 15 | 5~8 | 00.08~0 だった15 |
1.8 | 18 | 5~8 | 00.08~0 だった15 |
1.8 | 20 | 5~8 | 00.08~0 だった15 |
1.8 | 24 | 5~8 | 00.08~0 だった15 |
2.0 | 18 | 6~10 | 00.08~0 だった18 |
2.0 | 20 | 6~10 | 00.08~0 だった18 |
2.0 | 24 | 6~10 | 00.08~0 だった18 |
2.5 | 18 | 7~10 | 00.07~0 だった13 |
2.5 | 20 | 7~10 | 00.07~0 だった13 |
2.5 | 24 | 7~10 | 00.07~0 だった13 |
重荷輸送における応用
船舶 打ち上げ
1m直径の海用ゴムエアバッグの主な用途の1つは 船舶の打ち上げです 新しい船が水中に打ち上げられる準備ができているときこのエアバッグは船体の下に置かれていますエアバッグを膨らませると,船をわずかに上げ,船と打ち上げランプとの摩擦を軽減します. これにより船は水面に滑りやすく滑り込むことができます.0m の直径 は 中型船舶 に 十分な浮力 と サポート を 提供 し ます安全で制御された打ち上げを保証します
船舶 の 停泊 と 解泊
停泊と解泊の過程では,直径1.0mのエアバッグが重要な役割を果たします.それらは船とドックの間の衝突を緩めるために使用されます.船がドックに近づくと,エアバッグを膨らませて位置にします船舶の動力エネルギーを吸収し,船とドックの両方に損傷を防ぐ.同様に,アンダッキング中にエアバッグを使用して船をドックから軽く押すことができます.滑らかに水に戻る.
重い機器の輸送
このエアバッグは,船舶関連業務に加えて,海上環境における重装備の輸送にも使用されます.大型建設機械や石油リグの部品を異なる場所から別の場所へ移動する必要がある場合もありますこの重荷物を持ち上げて移動するために使用できます.
設計 と 建設
材料
1.0m 直径の海用ゴムエアバッグは,通常高品質のゴム化合物から作られています.これらのゴムは,優れた強度,耐久性,厳しい海洋環境への耐性エアバッグ の 外部 層 は 磨き 耐える ゴム で でき て い ます.この ゴム は 船舶 の 船体 や 海底 の よう な 荒い 表面 に 接触 する こと に 耐え ます.内部層は構造の整合性を確保するように設計されています膨らませるとエアバッグが形と圧力を維持できるようにします.
プライスtructure
エアバッグ の 性能 は,その 層 の 構造 に よっ て も 強化 さ れ て い ます.ゴム の 層 の 中 に 複数の 層 の 頑丈 な 織物 が 埋め込まれ て い ます.この 層 は,エアバッグ の 耐久 性 と 高圧 に 耐える 能力 を 強化 し て い ます重い輸送に使用される直径1.0mのエアバッグでは, 十分に設計された層構造が重要です.それはエアバッグが重荷の重量を均等に分散するのに役立ちます.ストレス濃度や潜在的な障害のリスクを軽減する.
コンタクトパーソン: Mr. Novid Liu
電話番号: 86-19063952008