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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Qingdao luhang |
| 証明: | CCS,BV,LR,DNV,SGS,ABS |
| モデル番号: | LH-6 |
| 最小注文数量: | 1 ユニット |
|---|---|
| 価格: | to be neogiated--best price |
| 受渡し時間: | 8 営業日 |
| 支払条件: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの300部分 |
| 付属品材料: | HDG,SS 素材 | 使用: | 進水し、上陸する船 |
|---|---|---|---|
| 生産標準: | CB/T-3795,CB/T-3837,ISO14409 | タイプ: | 空気圧 |
| サービス後: | 1日あたりの24時間 | 構造: | 固体 |
| キーワード: | 建設の浮力支援 | 保証期間: | 12ヶ月 |
| 質感: | ゴム | 仕様: | to3*26mの上で、カスタマイズした |
| 商品名: | 船のエアバッグ | 梱包: | 標準パッケージ |
| 支払期間: | T/T,L/C | ボディ長さ: | 1.0～5.0m |
| カスタマイズ: | 入手可能 | ||
| ハイライト: | 船舶の提起 船舶用ゴムエアバッグ,CB/T-3837 海上用ゴムエアバッグ,1.5m マリンゴムエアバッグ |
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一般的に"ゴムエアバッグ"",MAXエアバッグ"",海上エアバッグ"または"気球/ベロン"として知られるこれらの充気器具は,複数の層の強化ゴムで作られています.MAX マリンエアバッグは ISO14409 船舶打ち上げエアバッグ規格に従って製造されています半球形の両端が半球形である.
"エアバッグ を 使っ て 船 を 打ち上げ て いる の は,中国 の 発明 と 言わ れ て い ます.エアバッグは,船や構造物を上げるために膨らませられていますこのアプローチは,あらゆる種類や大きさを持つ船舶に容易に使用できます.特に平底船や中小型の船に好ましい. "
利点
この技術 は 極めて 経済的 な 解決策 と 評価 さ れ て い ます.適切な 保守 と 配慮 を 受け て いる 場合,エアバッグ は 8 年 以上 の 使用 期間 を 保ち ます.エアバッグ の 価格 は,種類 や サイズ に かかっ て 異なりますしかし,より大きいエアバッグでさえ,通常,代替打ち上げ方法よりも安価です.
エアバッグは船体に支えとなり,水面に打ち上げるときの動きを容易にし,さらに船体を損傷から保護します.ケヴィンの言うところによると,"重さ10kgまでする構造を打ち上げるために安全なオプションです"実際には,厳格な計算と専門的な監督によって,中国では5万トン以上の重船もこの技術を使って成功しました.
さらに,この方法は,ほとんどの中小型の船舶で一般的な別の選択である油性滑り道打ち上げと比較して,環境にかなり優しい.広く普及する大きな要因となった.長年にわたり,滑り路制限や作業高度の困難などの多くの問題は,造船場に追加コストを課さずに解決できます.
欠点
今までのところほとんどの失敗は,製品自体にある欠陥ではなく,不適切な実装の結果であった (不倫理なサプライヤーによって製造された安価で劣質なエアバッグを除く)滑り路の状態,船の設計とサイズは,使用すべき適切なエアバッグの種類と量を決定する上で決定的な役割を果たします.単純に見えるかもしれませんが異なるサイズやタイプのエアバッグには,異なる推奨された内部圧力と異なる持ち上げ能力があります.ケヴィンは,関心のある方々は,彼らの特定のニーズに適したエアバッグの種類について,信頼できるサプライヤーに相談すべきだと強調します.
ゴムエアバッグの多用性をうまく利用することで,世界的に費用対効果で安全な打ち上げが可能になりました.多くの著名なサプライヤーは プロジェクト全体を担当していますバルンチアクセサリーからゴムエアバッグまで,包括的な調整と品質保証を保証します.
船舶発射用 マリンエアバッグは,ゴム層内に5つの異なる機能膜を組み込み,精巧に設計された構造を備えています.
外層ゴム層
外部ゴム層は,船舶エアバッグの外側を保護するシールドとして機能する.その主な機能は,下層層を磨きや様々な外力から保護することである.耐拉伸性や破裂性のある化合物から成る最悪の条件や重荷使用にも耐えられる
内部のゴム層
内部のゴム層は,船舶エアバッグ内の圧力空気を密封し,気密度を確保し,適切な膨張状態を維持するために重要な役割を果たします.
補強材として 合成タイヤ の コード 層
輪胎 に 通常 用い られ て いる 合成 輪胎 の ロープ 材料 から 製造 さ れ た 強化 ロープ の 層 は,最適 の 角度 に 細心の注意 を 払っ て 配置 さ れ て い ます.この戦略的配置により,彼らは効果的に内部圧力を保持し,均等にエアバッグ全体にストレスを分配することができますその結果,強固で効率的な補強機能を提供し,船舶エアバッグの全体的な構造的整合性を強化します.
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エアバッグ構造
船舶発射 エアバッグ サイズとモデル
サイズ
エアバッグ (D) の直径は0,8m,1,0m,1,2m,1,5m,1,8mなどで異なります.
エアバッグの長さ (L) は,使用者が指定しなければならない.
モデル
エアバッグの数,エアバッグは3層のエアバッグ,4層のエアバッグ,5層のエアバッグに分けることができます.
6層のエアバッグ...通常は10層未満のエアバッグ
エアバッグの容量
エアバッグが永久に変形または損傷しない限り,最大負荷容量
Dはエアバッグの元の直径
Hは圧縮エアバッグの高さ
W1船底と接触するエアバッグの幅
P1エアバッグの内圧
Lはエアバッグの有効長さ
負荷容量 =P1× W1× L
会社情報
ルハンガンは 船舶の打ち上げエアバッグや 船泊ボイ/フェンダーを プロフェッショナルに製造しています我々は科学研究と設計の統合とハイテク企業に発展しました製品研究開発,販売,技術サービス 先進的な製造設備,厳格なQCによって我々は,高品質の製品と優れた販売後のサービスを供給し,国内外の顧客によって広く評価されています.
コンタクトパーソン: Mr. Novid Liu
電話番号: 86-19063952008
